36. Jinsi ya kugawanya kiwango cha kiotomatiki cha seti ya jenereta ya dizeli?

Jibu: Kuanza mwenyewe, kuanza kwa kibinafsi pamoja na baraza la mawaziri la ubadilishaji wa mains moja kwa moja, umbali wa mbali kijijini tatu (rimoti, kipimo cha mbali, ufuatiliaji wa mbali.

37. Kwa nini kiwango cha voltage ya jenereta ya jenereta 400V badala ya 380V?

Jibu: Kwa sababu mstari baada ya laini ina upotezaji wa kushuka kwa voltage.

38. Kwa nini inahitajika kwamba mahali ambapo seti za jenereta za dizeli hutumiwa lazima iwe na hewa laini?

Jibu: Pato la injini ya dizeli huathiriwa moja kwa moja na kiwango cha hewa kinachoingizwa na ubora wa hewa, na jenereta lazima iwe na hewa ya kutosha kwa baridi. Kwa hivyo, tovuti ya matumizi lazima iwe na hewa laini.

39. Kwa nini sio sahihi kutumia zana kukandamiza sana vifaa vitatu hapo juu wakati wa kufunga chujio cha mafuta, kichujio cha dizeli, na mtengano wa maji-mafuta, lakini unahitaji tu kuzungusha kwa mkono kuzuia kuvuja kwa mafuta?

Jibu: Ikiwa imeimarishwa sana, pete ya kuziba itapanuka kwa joto chini ya hatua ya Bubble ya mafuta na joto la mwili, na kusababisha dhiki kubwa. Sababu ya uharibifu wa makazi ya chujio au nyumba ya kujitenga yenyewe. Kilicho mbaya zaidi ni uharibifu wa nati ya mwili ili isiweze kutengenezwa.

40. Je! Ni faida gani ya mteja ambaye amenunua baraza la mawaziri la kuanzia lakini hajanunua baraza la mawaziri la ubadilishaji kiatomati?

Jibu:

1) Mara tu umeme unapokatika katika mtandao wa jiji, kitengo kitaanza moja kwa moja kuharakisha wakati wa usafirishaji wa umeme mwongozo;

2) Ikiwa laini ya taa imeunganishwa mwisho wa mbele wa swichi ya hewa, inaweza pia kuhakikisha kuwa taa ya chumba cha kompyuta haiathiriwi na kukatika kwa umeme, ili kuwezesha kazi ya mwendeshaji;

41. Je! Jenereta inaweza kuweka masharti gani kabla ya kufungwa na kutolewa?

Jibu: Kwa kitengo kilichopozwa na maji, joto la maji hufikia nyuzi 56 Celsius. Kitengo kilichopozwa hewa na mwili ni moto kidogo. Mzunguko wa voltage ni kawaida wakati hakuna mzigo. Shinikizo la mafuta ni kawaida. Ni hapo tu ndipo unaweza kuwasha na kusambaza nguvu.

42. Je! Ni nini mlolongo wa mzigo baada ya kuwasha umeme?

Jibu: Lete mzigo kwa mpangilio kutoka kwa mkubwa hadi mdogo.

43. Je! Ni mlolongo gani wa kupakua kabla ya kuzima?

Jibu: Mzigo hupakuliwa kutoka ndogo hadi kubwa, na mwishowe uzime.

44. Kwa nini haiwezi kufungwa na kuwashwa chini ya mzigo?

Jibu: Kufungwa kwa mzigo ni kuzima kwa dharura, ambayo ina athari kubwa kwa kitengo. Kuanzia mzigo ni operesheni haramu ambayo itasababisha uharibifu wa vifaa vya umeme vya vifaa vya uzalishaji wa umeme.

45. Ninapaswa kuzingatia nini wakati wa kutumia jenereta za dizeli wakati wa baridi?

Jibu:

1) Kumbuka kuwa tanki la maji halipaswi kufungia. Njia za kuzuia ni pamoja na kuongeza kioevu maalum cha muda mrefu cha kupambana na kutu na antifreeze au kutumia vifaa vya kupokanzwa umeme ili kuhakikisha kuwa joto la chumba liko juu ya kiwango cha kufungia.
2) Kuoka moto wazi ni marufuku kabisa.
3) Wakati wa kupakia hakuna mzigo lazima uwe mrefu kidogo kabla nguvu haijatolewa.

46. ​​Je! Ni nini kinachoitwa mfumo wa waya tatu wa waya nne?

Jibu: Kuna waya 4 zinazotoka za seti ya jenereta, ambayo 3 ni waya wa moja kwa moja na 1 ni waya wa upande wowote. Voltage kati ya waya wa moja kwa moja na waya wa moja kwa moja ni 380V. Kati ya waya wa moja kwa moja na waya wa upande wowote ni 220V.

47. Mzunguko mfupi wa awamu tatu ni nini? Matokeo ni nini?

Jibu: Hakuna mzigo kati ya waya wa moja kwa moja, na mzunguko mfupi wa moja kwa moja ni mzunguko mfupi wa awamu tatu. Matokeo yake ni mabaya, na makubwa yanaweza kusababisha ajali za ndege na vifo.

48. Je! Ni nini kinachojulikana kama usambazaji wa nguvu ya nyuma? Je! Ni nini matokeo mabaya mawili?

Jibu: Hali ya jenereta za kujitolea zinazopeleka nguvu kwa mtandao wa jiji huitwa usambazaji wa nguvu ya nyuma. Kuna athari mbili mbaya:

a) Hakuna kufeli kwa umeme katika mtandao wa jiji, na usambazaji wa umeme wa mtandao wa jiji na usambazaji wa umeme wa jenereta wa kibinafsi hutoa operesheni inayofanana, ambayo itaharibu kitengo. Ikiwa jenereta iliyojitolea ina uwezo mkubwa, pia itasababisha mshtuko kwa mtandao wa jiji.

b) Mtandao wa jiji umeishiwa nguvu na unafanywa matengenezo, na jenereta yake iliyojitolea inarudisha umeme. Itasababisha mshtuko wa umeme kwa wafanyikazi wa utunzaji wa idara ya usambazaji wa umeme.

49. Kwa nini wafanyikazi wanaowaagiza lazima waangalie ikiwa vifungo vyote vya kurekebisha kitengo viko katika hali nzuri kabla ya kuwaagiza? Je! Viunganisho vyote vya laini viko sawa?

Jibu: Baada ya usafirishaji wa kitengo cha umbali mrefu, wakati mwingine inaepukika kwamba bolt na interface ya laini itafunguka au kuanguka. Nyepesi itaathiri utatuzi, na nzito itaharibu mashine.

50. Je! Umeme uko katika kiwango gani cha nishati? Je! Ni sifa gani za kubadilisha sasa?

Jibu: Umeme ni chanzo cha pili cha nishati. Nguvu ya AC inabadilishwa kutoka kwa nishati ya mitambo, na nguvu ya DC inabadilishwa kutoka kwa nishati ya kemikali. Tabia ya AC ni kwamba haiwezi kuhifadhiwa na inatumika sasa.

51. Ishara ya jumla ya GF kwa seti za jenereta za ndani inamaanisha nini?

Jibu: Inamaanisha maana mbili:

a) Seti ya jenereta ya masafa ya nguvu inafaa kwa nguvu ya jumla ya jenereta ya 50HZ iliyowekwa katika nchi yetu.
b) Seti ya jenereta ya ndani.

52. Je! Mzigo uliobebwa na jenereta unapaswa kudumisha usawa wa awamu tatu wakati wa matumizi?

Jibu: Ndio. Kupotoka kwa kiwango cha juu hakutazidi 25%, na operesheni ya upotezaji wa awamu ni marufuku kabisa.

53. Je! Injini nne ya dizeli inahusu viboko vipi vinne?

Jibu: Inhale, compress, fanya kazi, na kutolea nje.

54. Je! Ni tofauti gani kubwa kati ya injini ya dizeli na injini ya petroli?

Jibu:

1) Shinikizo katika silinda ni tofauti. Injini ya dizeli inasisitiza hewa katika hatua ya kiharusi cha kukandamiza;
Injini ya petroli inasisitiza mchanganyiko wa petroli na hewa katika hatua ya kukandamiza kiharusi.
2) Mbinu tofauti za kuwasha. Injini za dizeli hutegemea dizeli ya atomiki kunyunyiza gesi yenye shinikizo kubwa kuwaka; injini za petroli hutegemea plugs za cheche kwa moto.

55. Je! "Kura mbili na mifumo mitatu" ya mfumo wa umeme inahusu nini hasa?

Jibu: Tikiti ya pili inahusu tikiti ya kazi na tikiti ya operesheni. Hiyo ni, kazi yoyote na operesheni iliyofanywa kwenye vifaa vya umeme. Lazima kwanza upate tikiti ya kazi na tikiti ya operesheni iliyotolewa na mtu anayesimamia zamu hiyo. Vyama lazima vifanye kulingana na kura. Mifumo hiyo mitatu inarejelea mfumo wa kuhama, mfumo wa ukaguzi wa doria, na mfumo wa kubadilisha vifaa vya kawaida.

56. Je! Injini ya dizeli ya kwanza ulimwenguni ilizaliwa lini na wapi na ni nani aliyeanzisha? Hali ikoje sasa?

Jibu: Injini ya kwanza ya dizeli ilizaliwa Augsburg, Ujerumani mnamo 1897 na ilibuniwa na Rudolf Diesel, mwanzilishi wa MAN. Jina la Kiingereza la injini ya dizeli ya sasa ni jina la mwanzilishi wa Dizeli. MAN ni kampuni ya utengenezaji wa injini ya dizeli yenye utaalam zaidi ulimwenguni leo, na uwezo wa injini moja hadi 15000KW. Ni muuzaji mkuu wa nguvu wa tasnia ya usafirishaji baharini. Mitambo mikubwa ya dizeli ya China pia inategemea kampuni za MAN, kama Guangdong Huizhou Dongjiang Power Plant (100,000 KW). Kiwanda cha Umeme cha Foshan (80,000 KW) ni vitengo vyote vilivyotolewa na MAN. Kwa sasa, injini ya kwanza ya dizeli imehifadhiwa katika ukumbi wa maonyesho wa Jumba la kumbukumbu la Kitaifa la Ujerumani.