Uendeshaji wa hitilafu moja:
Wakati injini ya dizeli inafanya kazi wakati mafuta hayatoshi, usambazaji wa mafuta hautosababisha usambazaji wa mafuta wa kutosha juu ya kila jozi ya msuguano, na kusababisha kuchakaa au kuchoma isiyo ya kawaida. Kwa sababu hii, kabla ya kuanza jenereta ya dizeli na wakati wa operesheni ya injini ya dizeli, inahitajika kuhakikisha mafuta ya kutosha kuzuia kuvuta silinda na kutofaulu kwa kuchomwa kwa tile kunakosababishwa na ukosefu wa mafuta.

Uendeshaji wa hitilafu mbili:
Wakati mzigo umesimamishwa ghafla au mzigo umeondolewa ghafla, injini ya dizeli husimamishwa mara tu baada ya jenereta kuzimwa. Mzunguko wa maji wa mfumo wa baridi unasimama, uwezo wa kutawanya joto umepunguzwa sana, na sehemu zenye joto hupoteza baridi, ambayo inaweza kusababisha kichwa cha silinda, mjengo wa silinda, kizuizi cha silinda, na sehemu zingine za mitambo kupita kiasi. Nyufa au upanuzi mwingi wa bastola iliyokwama kwenye mjengo wa silinda. Kwa upande mwingine, ikiwa jenereta ya dizeli itafungwa bila kupoa kwa kasi ya uvivu, uso wa msuguano hautakuwa na mafuta ya kutosha. Injini ya dizeli inapoanza upya, itazidisha kuvaa kwa sababu ya lubrication duni. Kwa hivyo, kabla ya vibanda vya jenereta ya dizeli, mzigo unapaswa kuondolewa, na kasi inapaswa kupunguzwa polepole na kukimbia kwa dakika chache bila mzigo.

Uendeshaji wa hitilafu tatu:
Baada ya kuanza baridi, tumia jenereta ya dizeli na mzigo bila joto. Injini baridi inapoanza, kwa sababu ya mnato mkubwa wa mafuta na maji duni, pampu ya mafuta haitolewi vya kutosha, na uso wa msuguano wa mashine haujainishwa vizuri kwa sababu ya ukosefu wa mafuta, na kusababisha kuvaa haraka na hata kuvuta silinda, tiles za kuchoma na makosa mengine. Kwa hivyo, injini ya dizeli inapaswa kukimbia kwa kasi ya uvivu baada ya kupoa na kuanza kuwaka, na kisha ikimbie na mzigo wakati joto la mafuta linalosubiri linafika 40 ℃ au zaidi.

Uendeshaji wa hitilafu nne:
Baada ya injini ya dizeli kuanza baridi, ikiwa kaba imeshambuliwa, kasi ya seti ya jenereta ya dizeli itaongezeka sana, ambayo itasababisha nyuso za msuguano kwenye injini kuchakaa kwa sababu ya msuguano kavu. Kwa kuongezea, bastola, fimbo ya kuunganisha, na crankshaft hupokea mabadiliko makubwa wakati kofi inapigwa, na kusababisha athari kubwa na uharibifu rahisi kwa sehemu.