Seti za jenereta za dizeli zinajumuisha sehemu mbili: injini na alternator

Injini ya Dizeli ni injini inayochoma mafuta ya dizeli ili kupata kutolewa kwa nishati. Faida za injini ya dizeli ni nguvu ya juu na utendaji mzuri wa kiuchumi. Mchakato wa kufanya kazi wa injini ya dizeli ni sawa na injini ya petroli. Kila mzunguko wa kufanya kazi hupitia viharusi vinne: ulaji, ukandamizaji, kazi, na kutolea nje. Lakini kwa sababu mafuta yanayotumiwa katika injini za dizeli ni dizeli, mnato wake ni mkubwa zaidi kuliko petroli, na si rahisi kuyeyuka, na joto lake la mwako wa papo hapo ni la chini kuliko petroli. Kwa hiyo, malezi na moto wa mchanganyiko unaowaka ni tofauti na injini za petroli. Tofauti kuu ni kwamba mchanganyiko katika silinda ya injini ya dizeli ni compression-ignited badala ya kuwashwa. Wakati injini ya dizeli inafanya kazi, hewa huingia kwenye silinda. Wakati hewa kwenye silinda imeshinikizwa hadi mwisho, joto linaweza kufikia nyuzi joto 500-700, na shinikizo linaweza kufikia angahewa 40-50. Wakati pistoni iko karibu na kituo cha juu kilichokufa, pampu ya shinikizo la juu kwenye injini huingiza dizeli kwenye silinda kwa shinikizo la juu. Dizeli huunda chembe nzuri za mafuta, ambazo huchanganywa na shinikizo la juu na hewa ya juu ya joto. Kwa wakati huu, joto linaweza kufikia digrii 1900-2000 Celsius, na shinikizo linaweza kufikia anga 60-100, ambayo hutoa nguvu nyingi.

Injini ya dizeli ya jenereta hufanya kazi, na msukumo unaofanya kazi kwenye pistoni hubadilishwa kuwa nguvu inayoendesha crankshaft kuzunguka kupitia fimbo ya kuunganisha, na hivyo kuendesha crankshaft kuzunguka. Injini ya dizeli huendesha jenereta kufanya kazi, kubadilisha nishati ya dizeli kuwa nishati ya umeme.

Alternator imewekwa coaxially na crankshaft ya injini ya dizeli, na rotor ya jenereta inaweza kuendeshwa na mzunguko wa injini ya dizeli. Kwa kutumia kanuni ya 'uingizaji wa sumakuumeme', jenereta itatoa nguvu ya kielektroniki inayotokana, ambayo inaweza kutoa mkondo kupitia saketi iliyofungwa ya mzigo. mbili. Mifumo sita ya injini ya dizeli: 1. Mfumo wa lubrication; 2. Mfumo wa mafuta; 3. Mfumo wa baridi; 4. Mfumo wa ulaji na kutolea nje; 5. Mfumo wa udhibiti; 6. Anza mfumo.

[1] Mfumo wa ulainishaji wa kupambana na msuguano (mzunguko wa kasi wa crankshaft, mara tu ukosefu wa lubrication, shimoni itayeyushwa mara moja, na pistoni na pete ya pistoni itafanana kwa kasi ya juu katika silinda. Kasi ya mstari ni ya juu sana. kama 17-23m/s, ambayo ni rahisi kusababisha joto na kuvuta silinda. ) Punguza matumizi ya nguvu na punguza uchakavu wa sehemu za mitambo. Pia ina kazi za kupoeza, kusafisha, kuziba, na kupambana na oxidation na kutu.

Matengenezo ya mfumo wa lubrication? Angalia kiwango cha mafuta kila wiki ili kudumisha kiwango sahihi cha mafuta; baada ya kuanzisha injini, angalia ikiwa shinikizo la mafuta ni la kawaida. ? Angalia kiwango cha mafuta kila mwaka ili kudumisha kiwango sahihi cha mafuta; angalia ikiwa shinikizo la mafuta ni la kawaida baada ya kuanza injini; chukua sampuli ya mafuta na ubadilishe chujio cha mafuta na mafuta. ? Angalia kiwango cha mafuta kila siku. ? Chukua sampuli za mafuta kila baada ya masaa 250, na kisha ubadilishe chujio cha mafuta na mafuta. ? Safisha kipumuaji cha crankcase kila masaa 250. ? Angalia kiwango cha mafuta ya injini kwenye crankcase na uweke kiwango cha mafuta kati ya alama za "plus" na "kamili" kwenye upande wa "kuacha injini" wa dipstick ya mafuta. ? Angalia sehemu zifuatazo za uvujaji: muhuri wa crankshaft, crankcase, chujio cha mafuta, kuziba kwa njia ya mafuta, sensor na kifuniko cha valve.

[2] Mfumo wa mafuta hukamilisha uhifadhi, uchujaji na utoaji wa mafuta. Kifaa cha usambazaji wa mafuta: tank ya dizeli, pampu ya mafuta, chujio cha dizeli, injector ya mafuta, nk.

Utunzaji wa mfumo wa mafuta Angalia ikiwa viungo vya njia ya mafuta vimelegea au vinavuja. Hakikisha kusambaza mafuta kwenye injini. Jaza tank ya mafuta na mafuta kila baada ya wiki mbili; angalia ikiwa shinikizo la mafuta ni la kawaida baada ya kuanzisha injini. Angalia ikiwa shinikizo la mafuta ni la kawaida baada ya kuanzisha injini; jaza tanki la mafuta na mafuta baada ya injini kuacha kufanya kazi. Futa maji na mchanga kutoka kwa tanki la mafuta kila baada ya masaa 250 Badilisha kichujio cha laini ya dizeli kila masaa 250.

[3] Mfumo wa kupoeza Jenereta ya dizeli hutoa joto la juu kutokana na mwako wa dizeli na msuguano wa sehemu zinazosonga wakati wa operesheni. Ili kuhakikisha kwamba sehemu za joto za injini ya dizeli na shell ya supercharger haziathiriwa na joto la juu, na kuhakikisha lubrication ya kila uso wa kazi, Ni lazima ipozwe katika sehemu ya joto. Wakati jenereta ya dizeli imepozwa vibaya na joto la sehemu ni kubwa sana, itasababisha kushindwa. Sehemu za jenereta ya dizeli hazipaswi kupunguzwa, na joto la sehemu ni ndogo sana ili kusababisha matokeo mabaya.

Matengenezo ya mfumo wa kupoeza? Angalia kiwango cha kupozea kila siku, ongeza kipozezi inapohitajika? Angalia mkusanyiko wa kizuizi cha kutu kwenye kipozezi kila baada ya masaa 250, ongeza kizuia kutu inapohitajika? Safisha mfumo mzima wa kupoeza kila baada ya saa 3000 na ubadilishe na kipozezi kipya? Angalia kiwango cha kupozea kila wiki ili kudumisha kiwango sahihi cha kupoeza. ? Angalia kama kuna kuvuja kwa bomba kila mwaka, angalia ukolezi wa wakala wa kuzuia kutu kwenye kipozezi, na ongeza kizuia kutu inapohitajika. ? Futa kipozeo kila baada ya miaka mitatu, safi na suuza mfumo wa kupoeza; kuchukua nafasi ya mdhibiti wa joto; kuchukua nafasi ya hose ya mpira; jaza tena mfumo wa kupoeza na baridi.

[4] Mfumo wa ulaji na kutolea nje Mfumo wa ulaji na moshi wa injini ya dizeli ni pamoja na mabomba ya kuingiza na kutolea nje, vichujio vya hewa, vichwa vya silinda, na njia za ulaji na kutolea nje katika kizuizi cha silinda. Matengenezo ya mfumo wa ulaji na kutolea nje Angalia kiashiria cha chujio cha hewa kila wiki, na ubadilishe kichujio cha hewa wakati sehemu ya kiashiria nyekundu inaonekana. Badilisha kichungi cha hewa kila mwaka; angalia / kurekebisha kibali cha valve. Angalia kiashiria cha chujio cha hewa kila siku. Safisha/badilisha kichujio cha hewa kila baada ya saa 250. Wakati seti mpya ya jenereta inatumiwa kwa masaa 250 kwa mara ya kwanza, inahitajika kuangalia / kurekebisha kibali cha valve.

[5] Mfumo wa udhibiti wa udhibiti wa sindano ya mafuta, udhibiti wa kasi usio na kazi, udhibiti wa ulaji, udhibiti wa kuongeza, udhibiti wa utoaji, udhibiti wa kuanza

Utambuzi wa hitilafu na ulinzi wa kushindwa, Udhibiti jumuishi wa injini ya dizeli na maambukizi ya kiotomatiki, Udhibiti wa sindano ya mafuta: Udhibiti wa sindano ya mafuta hasa hujumuisha: udhibiti wa usambazaji wa mafuta (sindano), udhibiti wa wakati wa usambazaji wa mafuta (sindano), udhibiti wa kiwango cha usambazaji wa mafuta (sindano) na udhibiti wa shinikizo la sindano ya mafuta, nk.

Udhibiti wa kasi usio na shughuli: Udhibiti wa kasi wa kutofanya kitu wa injini ya dizeli hujumuisha udhibiti wa kasi ya kufanya kazi bila kufanya kitu na usawa wa kila silinda wakati wa kutofanya kazi.

Udhibiti wa ulaji: Udhibiti wa uingiaji wa injini ya dizeli hujumuisha hasa udhibiti wa sauti ya kumeza, udhibiti wa mzunguko wa ulaji unaobadilika na udhibiti wa muda wa valves.

Udhibiti wa chaji zaidi: Udhibiti wa juu wa injini ya dizeli unadhibitiwa zaidi na ECU kulingana na ishara ya kasi ya injini ya dizeli, ishara ya mzigo, ishara ya shinikizo la kuongeza, nk, kwa kudhibiti ufunguzi wa valve ya taka au pembe ya sindano ya gesi ya kutolea nje. injector, na kiingilio cha kutolea nje cha gesi ya turbocharger Vipimo kama vile saizi ya sehemu ya msalaba vinaweza kutambua udhibiti wa hali ya kufanya kazi na kuongeza shinikizo la turbocharger ya gesi ya kutolea nje, ili kuboresha sifa za torque ya injini ya dizeli, kuboresha kuongeza kasi ya utendaji, na kupunguza uzalishaji na kelele.

Udhibiti wa utoaji wa hewa chafu: Udhibiti wa utoaji wa injini za dizeli ni udhibiti wa usambazaji wa gesi ya kutolea nje (EGR). ECU inadhibiti ufunguzi wa valve ya EGR kulingana na programu ya kumbukumbu kulingana na kasi ya injini ya dizeli na ishara ya mzigo ili kurekebisha kiwango cha EGR.

Udhibiti wa kuanza: Udhibiti wa kuanza kwa injini ya dizeli hujumuisha udhibiti wa usambazaji wa mafuta (sindano), udhibiti wa wakati wa usambazaji wa mafuta (sindano), na udhibiti wa kifaa cha kuongeza joto. Miongoni mwao, udhibiti wa usambazaji wa mafuta (sindano) na udhibiti wa wakati wa usambazaji wa mafuta (sindano) ni sambamba na michakato mingine. Hali ni hiyo hiyo.

Utambuzi wa hitilafu na ulinzi wa kushindwa: Mfumo wa udhibiti wa kielektroniki wa dizeli pia una mifumo ndogo miwili: kujitambua na ulinzi wa kutofaulu. Wakati mfumo wa kudhibiti umeme wa dizeli unaposhindwa, mfumo wa uchunguzi wa kibinafsi utawasha "kiashiria cha kosa" kwenye jopo la chombo ili kumkumbusha dereva kuzingatia, na kuhifadhi msimbo wa kosa. Wakati wa matengenezo, msimbo wa kosa na maelezo mengine yanaweza kupatikana kupitia taratibu fulani za uendeshaji; wakati huo huo; Mfumo wa kushindwa-salama huwasha programu inayofanana ya ulinzi, ili mafuta ya dizeli yaendelee kufanya kazi au kulazimishwa kuacha.

Udhibiti uliojumuishwa wa injini ya dizeli na upitishaji otomatiki: Kwenye magari ya dizeli yaliyo na usafirishaji wa kiotomatiki unaodhibitiwa kielektroniki, ECU ya udhibiti wa injini ya dizeli na udhibiti wa maambukizi ya kiotomatiki ECU imeunganishwa ili kutambua udhibiti kamili wa injini ya dizeli na upitishaji otomatiki ili kuboresha utendaji wa usafirishaji wa gari. .

[6] Mchakato msaidizi wa mfumo wa kuanzisha na kazi ya vifaa vya injini ya dizeli hutumia nishati. Ili kufanya mpito wa injini kutoka kwa hali tuli hadi hali ya kufanya kazi, crankshaft ya injini lazima kwanza izungushwe na nguvu ya nje ili kufanya pistoni irudishe, na mchanganyiko unaowaka kwenye silinda huchomwa. Upanuzi hufanya kazi na kusukuma bastola chini ili kuzungusha kreti. Injini inaweza kukimbia yenyewe, na mzunguko wa kazi unaweza kuendelea moja kwa moja. Kwa hivyo, mchakato mzima kutoka wakati crankshaft inapoanza kuzunguka chini ya hatua ya nguvu ya nje hadi injini inaanza kufanya kazi kiatomati inaitwa kuanza kwa injini. Angalia kabla ya kuwasha jenereta·Kagua mafuta Angalia kama viungio vya njia ya mafuta vimelegea na kama kuna kuvuja. Hakikisha kusambaza mafuta kwenye injini. Na inazidi 2/3 ya kiwango kamili. Mfumo wa lubrication (angalia mafuta) huangalia kiwango cha mafuta kwenye crankcase ya injini, na kuweka kiwango cha mafuta kwenye "ADD" na "FULL" ya "kuacha injini" kwenye dipstick ya mafuta. Weka alama kati. ·Kuangalia kiwango cha kioevu cha kuzuia kuganda .Kukagua voltage ya betri Betri haina kuvuja na voltage ya betri ni 25-28V. Swichi ya pato la jenereta imefungwa.